Conocer los distintos tipos de sistemas híbridos del mercado, con motor Diesel y motor gasolina. Determinar las diferencias constructivas de dos fabricantes: asiático TOYOTA y europea PSA, los datos de diagnosis de los motores eléctricos y sus unidades electrónicas. Conocer como protege un inmovilizador electrónico el arranque de un vehículo, sus componentes, como anularlo y como emparejar una llave transportadora con la Unidad Motor. Conocer la codificación de una unidad de control en un vehículo y sus posibles variantes.

Vehículos Híbridos: Modelos Toyota: distribución de fuerza, configuración, estructura y localización de componentes e innovaciones respecto al PRIUS I. Modelo PSA: funcionamiento, reductor, convertidor AC/DC, DC/AC Y DC/DC. Práctica con Modelo Toyota Auris: diagnosis, parámetros del motor eléctrico, pruebas y gráficas de prueba. Sistema inmovilizador: Componentes, funcionamiento y diferencia entre diferentes marcas. Unidad de control IMO ECU inyección motor, bloques internos. Esquema eléctrico. Práctica con maqueta de componentes OPEL, programas de diagnóstico OPEL COM, progamas de clonado, lecturas llaves y transponder . Adaptación y codificación de unidades de control electrónicas. Práctica con Citroën C4 Picasso 2009 y A4 2005.

La irrupción de los vehículos híbridos en el mercado del automóvil hace necesaria su conocimiento y familiarización para el profesorado en la Familia Profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Esto unido a contenidos de carácter electrónico en el funcionamiento del automóvil hacen interesante esta propuesta formativa.

Esta actividad formativa surge como consecuencia de la demanda mostrada por la Familia Profesional de Mantenimiento y Transporte de Vehículos Autopropulsados en el Encuentro Provincial de FP de Junio de 2016.