Conocer en detalle el funcionamiento de las partes principales de los vehículos híbridos y 100% eléctricos. Comprobar valores de medida para determinar fallos de funcionamiento eléctrico, electrónico y mecánico. Analizar valores de funcionamiento del sistema de alta tensión del vehículo mediante máquina de diagnosis para una diagnosis acertada. Reparación de baterías de alta tensión. Conocer los fallos más comunes.

Batería de alta tensión. Descripción de funcionamiento. Control electrónico de la batería. . Sondas de temperatura. . Sensor de intensidad. . Medidores de tensión. . Ventilación de la batería. . Relés de conexión/desconexión. . Unidad de control de la batería. Desconexión del sistema de alta tensión mediante conector de servicio. Análisis del estado de la batería con máquina de diagnosis. . Estudio del SOC (Estado de carga de la batería) . Tensión de trabajo de los módulos. Fallos típicos y reparación de la batería. El Inversor _ Conversor. Descripción de funcionamiento. Función conversor. . Elevador de tensión (Booster) . Reductor de tensión (Buck) Función inversor. . DC/AC . AC/DC Control de MG1 y MG2. Control de compresor de A/C. Valores de comprobación con polímetro y osciloscopio. Análisis de parámetros con máquina de diagnosis. Fallos típicos y reparación del inversor. Transeje híbrido. Motor _ Generador. Descripción de funcionamiento y componentes. Motores ‐Generadores (MG1 y MG2) . Conexión estrella y triángulo. . Verificación de las fases. . Sensor de posición y revoluciones (resolver) . Sondas de temperatura. Valores de comprobación con polímetro y osciloscopio. Análisis de parámetros con máquina de diagnosis. Vehículos 100 % eléctricos Componentes principales. Métodos y tipos de carga. Conectores de carga. . Menekes . Chademo . Schuko. Unidad y puerto de carga en el vehículo. Estudio del Nissan Leaf, Reanult Zoe y Mitsubishi i_Miev.

Los vehículos hibridos y eléctrico están en el primer plano de la actualidad en el sector transporte por el constante encarecimiento de los combustibles, problemas medioambientales y necesidad de diversificación de las fuentes de energía. En el medio plazo se preveé la generalización de la venta de coches híbridos y coches eléctricos que ya se empiezan a ver por distintas ciudades. Entre otras necesidades derivadas de este nuevo sector se encuentran los puntos de recarga, el diseño, fabricación, mantenimiento y reparación de coches y motos. El curso corresponde con la necesidad de actualización del profesorado en las nuevas tecnologías.La tecnología asociada a la propulsión eléctrica pura o a la propulsión por combustión interna combinada con la propulsión eléctrica no es de aparición reciente. Sin embargo, lo que sí que es novedoso es que la implantación progresiva de estas tecnologías es ya un hecho innegable hasta el punto de que hay un cambio de tendencia en la presentación de nuevos modelos por parte de los fabricantes: se esperan más de 125 nuevos modelos en los próximos 4 años, así como un progresivo aumento de las ventas en este sector de vehículos híbridos y eléctricos. Además, las normativas sobre prohibiciones al diésel, empiezan a forzar este cambio de tendencia.

DIRIGIDO A: Profesorado de la familia profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Las plazas se asignaran por orden de inscripción. DESPLAZAMIENTO: Se contemplan bolsa de ayuda por desplazamiento para el profesorado que tenga su destino en centros públicos. Abonándose en su caso, previa solicitud en la aplicación Séneca, firma y entrega del documento de bolsa de ayuda y obtención de certificación de la actividad. CERTIFICACIÓN: 1) Para la certificación será necesario asistir al menos, al 80% del total de horas presenciales (artículo 13.1 de la ORDEN de 16 de octubre de 2006). La asistencia sólo queda acreditada a través de la firma en las hojas de cada una de las sesiones que conlleva la actividad. No se certificarán horas parcialmente. La certificación se realizará por la totalidad de las horas del curso. 2) Cumplimentar la encuesta de valoración de la actividad en Séneca; y el cuestionario del FSE (Fondo Social Europeo). ***Siete días después de terminar la actividad se procederá a cerrar la misma, quien no haya completado la encuesta, ya NO podrá certificar esta actividad formativa.*** OBSERVACIONES: - El contenido de esta convocatoria podrá ser modificado por necesidades de programación. La dirección del CEP podrá decidir la suspensión de la actividad si el número de solicitudes es significativamente inferior a las plazas ofertadas. - El profesorado solicitante será el responsable de tramitar el permiso de asistencia en caso de coincidencia de la actividad con el horario laboral. - Actuaciones financiadas por el Ministerio de Educación y Formación Profesional y cofinanciadas por el Fondo Social Europeo, en el marco de las actuaciones previstas en el Programa de Empleo, formación y Educación 2014_2020. (Aprobado en Consejo Ministros de 7 diciembre 2018). Más información Listado provisional admitidos:2 sept