{"id":3780,"date":"2024-02-13T17:50:51","date_gmt":"2024-02-13T16:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.juntadeandalucia.es\/institutodeestadisticaycartografia\/educaieca-contenidos\/?p=3780"},"modified":"2024-02-13T17:50:51","modified_gmt":"2024-02-13T16:50:51","slug":"conectando-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.juntadeandalucia.es\/institutodeestadisticaycartografia\/educaieca-contenidos\/conectando-ciudades\/","title":{"rendered":"Conectando ciudades"},"content":{"rendered":"

Los mapas son una fuente de conocimiento muy \u00fatil para prop\u00f3sitos muy diversos. En esta actividad vamos a usar una serie de mapas ficticios para planificar la comunicaci\u00f3n terrestre entre dos o m\u00e1s localidades<\/strong>. Para ello vamos a adaptarnos al relieve<\/strong> que hay entre ellas y consideraremos el coste de construcci\u00f3n<\/strong> y el impacto ambiental<\/strong> de nuestros proyectos de carreteras.<\/p>\n<\/div>

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Objetivo<\/h2><\/div>

Mediante esta actividad se practica la interpretaci\u00f3n<\/strong> de los elementos que figuran en los mapas, haciendo especial hincapi\u00e9 en las curvas de nivel<\/strong> como forma de representar el relieve del terreno. Adem\u00e1s, se realizan mediciones<\/strong> y c\u00e1lculos de costes<\/strong> en funci\u00f3n del tipo de construcci\u00f3n y terreno, considerando la escala<\/strong> del mapa.<\/p>\n

De manera complementaria, ayuda a tomar conciencia y generar debate<\/strong> en torno al impacto ambiental y paisaj\u00edstico<\/strong> del desarrollo urbano y sus infraestructuras.<\/p>\n<\/div>

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Curvas de nivel<\/h2><\/div>

El elemento fundamental que se trabaja en esta actividad son las curvas de nivel. Estas curvas son l\u00edneas que unen los puntos que tienen la misma altitud<\/strong> sobre el nivel del mar, es decir, el terreno tiene la misma altura a lo largo de toda la curva.<\/p>\n

La inclusi\u00f3n de estas curvas en un mapa que est\u00e1 en dos dimensiones sobre el papel da una idea bastante fiel del relieve que se est\u00e1 representando.<\/p>\n

Cuanto m\u00e1s peque\u00f1os sean los saltos entre estas l\u00edneas, m\u00e1s preciso ser\u00e1 el mapa<\/strong>. Es decir, un mapa con curvas de nivel cada 200 metros de altitud ser\u00e1 muchos menos detallado que un mapa con curvas de nivel cada 25 metros.<\/p>\n

Teniendo en cuenta estos principios b\u00e1sicos, cuanto m\u00e1s juntas est\u00e9n las curvas de nivel, m\u00e1s empinado ser\u00e1 el terreno<\/strong>.<\/p>\n

El siguiente dibujo puede dar una idea m\u00e1s intuitiva de todos estos aspectos de las curvas de nivel en los mapas.<\/p>\n<\/div>

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Principio de las curvas de nivel<\/strong>
\n(metros sobre el nivel del mar)<\/p>\n<\/div>

\"Ejemplo<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Los espacios entre las curvas de nivel se suelen colorear<\/strong> del mismo color en diferentes tonos, de m\u00e1s claro a m\u00e1s oscuro, para ayudar a una r\u00e1pida comprensi\u00f3n visual.<\/p>\n<\/div>

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Desarrollo<\/h2><\/div>

Se proponen una serie de mapas en los que aparecen 2 o m\u00e1s localidades<\/strong> que hay que conectar por carretera<\/strong>. De forma libre, se trazan posibles recorridos.<\/p>\n

Al hacerlo se deben tener en cuenta algunas REGLAS<\/strong>:<\/p>\n

1. Queremos carreteras con pendientes suaves<\/strong>, de manera que debe haber 2 cm o m\u00e1s entre dos curvas de nivel que tengan 5 metros de diferencia en altura.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Ejemplo<\/span><\/div><\/div><\/div>
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2. Los t\u00faneles<\/strong> que dibujemos deben empezar y terminar en la misma curva de nivel.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Ejemplo<\/span><\/div><\/div><\/div>
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3. Los puentes<\/strong> deben empezar y terminar al borde del obst\u00e1culo que salvan, es decir, la misma curva de nivel o el borde del r\u00edo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Ejemplo<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Un buen truco para aplicar estas reglas<\/strong> de t\u00faneles y puentes es imaginar los niveles que marcan las curvas de nivel como pisos de una tarta. Aunque en los mapas la representaci\u00f3n m\u00e1s realista del relieve es como se muestra en la primera imagen de esta actividad, sirve para hacerse una idea m\u00e1s sencilla. En la siguiente imagen se muestra el perfil de una carretera que pasa por un puente y un t\u00fanel siguiendo estas reglas.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Ejemplo de puente y t\u00fanel siguiendo las reglas de esta actividad<\/strong><\/p>\n<\/div>

\"Ejemplo<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Se\u00f1alar que los tramos de puentes y t\u00faneles<\/strong> se han marcado de forma diferente: rayas para t\u00faneles y puntos para puentes; con unas rayas perpendiculares a la direcci\u00f3n de la carretera para marcar el inicio y el final de cada tramo.<\/p>\n

Para realizar las mediciones<\/strong> de los distintos tramos de cada ruta es recomendable utilizar una regla flexible<\/strong>, ya que facilita la medici\u00f3n, pero no es imprescindible. En su ausencia se puede usar alg\u00fan elemento auxiliar como un trozo de cordel para las formas curvas que luego se puede poner recto sobre una regla para medir su longitud.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"Medida<\/span><\/div><\/div><\/div>
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No obstante, pensando en los usuarios de nuestras carreteras, no es recomendable hacer curvas muy pronunciadas<\/strong>, ya que son m\u00e1s inc\u00f3modas y propensas a accidentes, y tendr\u00edan que conducir m\u00e1s despacio por ellas, por lo tanto, tardar\u00edan m\u00e1s en llegar a su destino.<\/p>\n

Hay que leer con atenci\u00f3n las especificaciones de cada mapa y los costes de cada tipo de terreno.<\/p>\n

Para simplificar los c\u00e1lculos, la escala<\/strong> de todos los mapas es 1 cm = 1 km<\/strong>.<\/p>\n

Las posibles rutas<\/strong> pueden responder a diferentes cuestiones, como pueden ser:<\/p>\n