Page 192 - INFORME sobre la Situación Socioeconómica de Andalucía 2023

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INFORME SOBRE LA SITUACIÓN SOCIOECONÓMICA DE ANDALUCÍA 2023
Como se señaló en Informes de años anteriores, de las tres modalidades de transporte de mercancías (marítimo, carretera y aeropuertos) que ofrece información regionalizada el Mi- nisterio de Transportes y Movilidad sostenible, la de mayor volumen ha sido siempre la de carretera, seguida del marítimo al encontrase en la región uno de los mayores puertos del mundo, el denominado Bahía de Algeciras y, por último, con una magnitud insignifican- te en relación con los otras, la de aeropuertos.
En 2023, el tráfico portuario de mercancías disminuyó un 4,0% con respecto al año anterior, continuando con su pérdida de significación en el conjunto nacional. La disminución de este tráfico fue consecuencia del decremento que experimentó en la mayoría de los puertos an- daluces, así en el de Almería retrocedió un 5,3% con respecto al año anterior, en el de Bahía de Algeciras un 2,7%%, en el de Huelva un 6,4% y en el de Málaga un 42% (ver Tabla Anexo A.3.27). La caída del tráfico de mercancías en el puerto de Bahía de Algeciras registrada en 2023, el puerto más importante de Andalucía confirma la presión a que se encuentra someti- do en los últimos años, por una parte, a su competencia con el Puerto de Tánger, que además de competir territorialmente con él, disfruta de una ventaja de costes de funcionamiento. Y, por otra parte, a la falta de un buen corredor ferroviario que conecte el Puerto de Algeciras con los principales destinos españoles y andaluces, estos retrasos en la dotación de unas buenas infraestructuras de conexión de este puerto están limitando sus capacidades operativas.
A pesar de la relevancia que el tráfico marítimo de mercancías tiene en Andalucía, el ma- yor movimiento de mercancías en la comunidad se realiza, como en otros territorios, por carretera. En 2023, este tráfico aumento un 2,9% con respecto al año anterior, como con- secuencia tan sólo del aumento del transporte de mercancías intraregional, pues las otras dos modalidades de transporte interregional e internacional retrocedieron con respecto al año anterior. Lo que permitió que el transporte de mercancías por carretera andaluz en su conjunto ganase cuota en estas actividades de transportes del conjunto nacional, aunque la disminuyó significativamente en el transporte internacional e interregional.
Gráfico 3.3.25. Evolución del tráfico de mercancías en los aeropuertos, puertos y carreteras en Andalucía, 2015-2023.
300.000 250.000 200.000 150.000 100.000
50.000 0
2015
2016
2017
Maritimo
2018
2019
Carretera
2020
2021 Aeropuertos
2022
2023
16,0 15,0 14,0 13,0 12,0 11,0 10,0 9,0 8,0 7,0
(Miles de toneladas)
60,0
54,2
Tasas de variación anuales