Page 355 - iMA2020-Informe del Medio Ambiente

La alerta sanitaria derivada del covid-19: una
oportunidad para el medio ambiente

tuación de alarma sanitaria, se ha mantenido nución real de la circulación de vehículos en la
gracias al esfuerzo y coordinación de las perso- calidad del aire que respira la población y en la
nas responsables de la misma y de aquellas que reducción de la congestión, las emisiones de ga-
garantizaron su normal funcionamiento. ses de efecto invernadero y el ruido.

En 2020 se produjo una mejora sin precedentes
en los niveles de calidad del aire de las ciudades,
Como en otros territorios de nuestro país, especialmente en lo que a NO₂ se refiere. Y hasta
esta crisis causada por el coronavirus se tal punto esto es así que, por primera vez desde
traducía en una drástica reducción del el año 2009, la Zona de Granada y Área metro-
tráfico rodado y, por tanto, un descenso politana no ha superado el valor límite anual de
considerable en los niveles de dióxido de protección para la salud establecido para NO₂.
nitrógeno (NO₂₎, el mejor indicador aso-
ciado al mismo. En cierto modo, obtener Estas conclusiones se desprenden de comparar
unos niveles de contaminación muy los niveles de calidad del aire durante el primer
inferiores a los que venían siendo habi- periodo del estado de alarma, coincidiendo con
tuales, ha servido de “banco de pruebas” las mayores restricciones a la movilidad (desde
de los estudios y medidas que deben ex- el 16 de marzo hasta el 7 de junio) con los datos
plorar los planes de mejora de la calidad históricos obtenidos en las mismas fechas (entre
del aire que se están elaborando actual- 2015 y 2019, ambos inclusive). Para realizar dicho
mente. análisis se consideró el NO₂ porque el tráfico es
el principal causante de la contaminación. Entre
las estaciones de la Red de Vigilancia y Control
Sin duda, la situación generada por el primer de la Calidad del Aire se consideraron los datos
periodo del estado de alarma ha supuesto un de 24 estaciones ubicadas en las ocho capitales
indicador real de la mejora que se podría con- andaluzas y en núcleos urbanos cercanos a estas,
seguir introduciendo, en los planes que se aco- cuyos datos son representativos de la zona de
metan, medidas orientadas a la disminución de evaluación o forman parte de la misma aglome-
las emisiones originadas por el tráfico. O lo que ración.
es lo mismo, la variación en la reducción de las
emisiones, en las diferentes fases, ha demos-
trado con datos hasta dónde repercute la dismi-

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