Sector Público Empresarial de la Comunidad Autónoma de Andalucía 2020

2.1 AGENCIAS PÚBLICAS EMPRESARIALES 270 2.1 AGENCIAS PÚBLICAS EMPRESARIALES Cinco de estos contratos afectan al mantenimiento del sistema de energía y electrificación de las instalaciones de suministro eléctrico de la línea, los sistemas de seguridad, la señalización ferroviaria, el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías, así como del sistema de billetaje. El contrato para el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías incluye también los terraplenes, drenajes, balasto, el pavimento dentro de la plataforma tranviaria y la vía, así como el mantenimiento de las paradas y los edificios de talleres y cocheras. Los otros dos contratos se refieren a la limpieza no técnica, tanto de la infraestructura como de los trenes. El primero de ellos de limpieza del material rodante del tranvía incluye la limpieza no técnica en el interior de los trenes que darán servicio en esta línea. El segundo contrato de limpieza de la infraestructura incluye la limpieza general no técnica, de oficinas y demás dependencias de talleres, cocheras y paradas. Yaen losprimerosdíasdeenerose formalizaba conCAF lafirmadel contrato para el mantenimiento del material rodante (el de mayor importe por valor de 8.729.743 euros), y se formaliza también a principios del presente ejercicio 2021 la adjudicación del mantenimiento de Talleres y Cocheras de Chiclana, de manera que todos los contratos de mantenimiento y puesta a punto/homologación se encuentran ya operativos. Adicionalmente, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, responsable de la gestión del tranvía, ha firmado los dos contratos vinculados a la implantación y gestión del sistema de radiocomunicaciones GSM-R: con Nokia Spain para la instalación del sistema, y con la operadora Adif para la prestación del servicio de telecomunicaciones ferroviarias durante los cuatro primeros años de explotación comercial. Los trabajos de actualización tecnológica y de puesta en marcha del sistema de radio GSM-R, que garantizan el desarrollo del servicio de telecomunicaciones ferroviarias para la puesta en servicio del tranvía de la Bahía de Cádiz, comenzaron en el mes de febrero de 2021. La instalación y puesta en marcha del sistema de radio permitirá las comunicaciones entre el Puesto de Control Central (PCC) y los operadores del tranvía, incluidos los conductores e inspectores de línea, necesarias para el servicio de operaciones del tranvía. En el año 2020 se ha concluido la subestación de socorro de Chiclana de la Frontera, y firmado el convenio de colaboración con ENDESA para la conexión a su red y disposición de las celdas de AVRA para el abastecimiento necesario (firmado también el acuerdo con AVRA), y a final de año la subestación de acometida principal del Tiro Janer presentaba un estado de avance del 75%. En el ámbito de las pruebas dinámicas, se logró en octubre la autorización de puesta en servicio del material rodante en vía férrea por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, culminándose así el proceso de homologación. Durante este año 2020 se han llevado a cabo las pruebas móviles en zona mixta (Río Arillo) y las pruebas en vía férrea entre Río Arillo y la estación de FFCC de Cortadura en Cádiz, haciéndose así realidad la llegada del tranvía en pruebas a la capital gaditana. Igualmente, durante 2020 se inició y culminó en la práctica la obra civil del contrato de premantenimiento de la infraestructura para la puesta a punto de cara al servicio comercial, que permitirá no solo poner a punto toda la infraestructura para la óptima prestación del servicio, sino también para formalizar la entrega y recepción el viario público por parte de los ayuntamientos de San Fernando y Chiclana (salvo las zonas de dominio tranviario), centrándose los trabajos que restan en temas de semaforización y señalización en cruces (que se prolongarán hasta febrero). En definitiva y lo más importante de cara a la explotación comercial del tranvía, han sido fructíferas las conversaciones con Renfe para la puesta en común y acuerdo para el contrato y todos sus anejos de prestación del servicio de transporte de viajeros del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz, soportado por la resolución de Obligación de Servicio Público emitida por la Dirección General de Movilidad el pasado mayo, así como los avances para formalizar los convenios con ADIF (gestión y mantenimiento del apeadero de Río Arillo y consignas para las circulaciones desde Río Arillo a la estación término FFCC de Cádiz Capital por la RFIG).